«Мортон» приступил к строительству подвесного монорельса «Стрела» в Красногорском районе Подмосковья

04.02.2016 11:41



Группа компаний «Мортон» приступила к строительству первого участка ветки надземной транспортной системы «Стрела» в Красногорском районе. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе группы компаний.
«На сегодняшний день на площадке уже проведены подготовительные работы, выведено более десяти единиц строительной техники, производится завоз металлоконструкций для путевой структуры «Стрелы» и заливаются фундаменты опор путевой структуры. Первый тестовый участок транспортной системы протяженностью около 1 км, депо и первая станция будут построены уже к 1 июля 2016 г.» - сообщили в пресс-службе.
В компании также отметили, что летом 2016 г. начнутся тестовые испытания системы и будет проводиться ее сертификация. «Параллельно в Германии завершается строительство первого тестового вагона «Стрелы», который будет доставлен в Россию в марте 2016 г. К этому моменту уже будет смонтирована часть путевой структуры и депо», - сказали в пресс-службе, отметив, что объем инвестиций ГК «Мортон» в этот участок с учетом научных и проектных разработок составляет около 1 млрд руб.
«Стрела» пройдет по территории микрорайона, занимающего площадь 215 га, а затем вдоль Новорижского шоссе выйдет к транспортно-пересадочному узлу в районе 22-го км Новорижского шоссе (М-9 Балтия), около ТЦ «Глобус». Протяженность этого участка составит более 8 км. Также планируется возведение нескольких остановочных пунктов на территории микрорайона и рядом с крупными инфраструктурными объектами вдоль Новорижского шоссе. Количество остановочных пунктов будет определяться с учетом пожеланий будущих новоселов и местных жителей. Далее, от ТПУ до станции метро «Мякинино», будет проложена ветка подмосковного скоростного трамвая, которая выйдет к метро «Мякинино». Таким образом, современный надземный транспорт поможет существенно разгрузить транспортные потоки этой части Подмосковья.

Справочная информация по «Стреле»

Надземная транспортная система «Стрела» представляет собой внеуличный транспортный комплекс, позволяющий разрабатывать совершенно новые подходы к решению транспортных проблем и обеспечивающий создание современного городского транспорта европейского качества.

Состав системы с пассажирами двигается над уровнем земли на средней высоте 5 метров и может быть сравним с «воздушным метро». Двигаясь без пробок, с максимальным комфортом и наивысшей безопасностью, «Стрела» не создает помех движению наземного городского транспорта.


Система позволяет решать до сих пор неразрешимые транспортные проблемы – без строительства специальных мостов новые трассы проходят крутые уклоны, овраги и реки. Городские районы с плотной застройкой преодолеваются без сноса, трассы не занимают улиц, а пассажирские станции легко интегрируются в существующие и вновь строящиеся здания.

Транспортная система «Стрела» наиболее эффективна там, где развиваются города и прилегающие территории, застраиваются пригороды, расширяются аэропорты и транспортные узлы, строятся спортивные объекты, обустраиваются парковые и выставочные комплексы.

Европейский опыт

Опыт строительства и подвесной транспортной системы в Дортмунде, где она эксплуатируется с 1984 года, говорит о ее перспективности и успешности. На данный момент этой системой в Дортмунде было перевезено приблизительно 23 млн. пассажиров. Транспортная система в Дортмунде проектировалась как городской транспорт с потенциалом развития. Проектируемая мощность таких систем подразумевает работу в городах с населением от 1 млн. человек. Постоянные расширения уже построенных систем, которые также функционируют в Дюссельдорфе (Германия), дает все основания полагать, что транспортные системы H-Bahn идеально подходят для решения транспортных проблем городов России.

«Стрела» – это экологичный транспорт с высокой степенью надежности и максимальной автоматизацией. Благодаря конструктивным особенностям это еще и экономичный транспорт.

Его основные преимущества – высокое качество транспортных услуг, высокая скорость доставки пассажиров – 50 км/ч; высокая степень транспортной безопасности, а также максимально низкий уровень воздействия на окружающую среду.

Надежный подвижной состав с длительным сроком эксплуатации (30-50 лет) и стальные конструкции путевой структуры с защитным покрытием сводят к минимуму затраты на текущие ремонты и эксплуатацию.

«Стрела» не загрязняет атмосферу – у системы отсутствуют выбросы вредных веществ, у нее низкий уровень шума.

Как устроена «Стрела»

Конструкцией основания является буронабивная свая с напрягаемым арматурным каркасом. Путевые колонны опираются на свайные фундаменты и закрепляются амортизирующими креплениями за анкерные болты. Конструкции путей монтируются двумя кранами прямо с колес. Путевые балки закрепляются под консолями путевых колонн. На месте осуществляется монтаж металлоконструкций, произведенных на заводах и доставленных к месту строительства, что позволяет производить работы, не перекрывая улиц для движения и не нарушая близлежащие ландшафты.

Надземные станции изготавливаются из легких металлоконструкций, могут оснащаться климатической системой и другим оборудованием. Отсутствие шума от системы позволяет интегрировать ее в здания и сооружения (торговые центры) в форме специализированных пристроек из легковозводимых конструкций.
http://www.morton.ru/informaciya/novost ... _1197.html

В Москве до сих пор он не окупился и в ближайшее время его снесут.
Так и тут, денег отмоют и снесут потом.

В Москве он из ниоткуда в никуда идет через малонаселенный район. Вот и не окупается.

В свое время очень ждала, когда достроят этот монорельс, чтобы в универ ездить, не наворачивая круг через центр на метро. Но как всегда подвела реализация. Он такоооооооой скоростной и вместительный

Как я понял из текста, чтобы добраться до работы, придется платить трижды (монорельс, трамвай, метро)

А в Москве в нем реально не особо есть необходимость. Проще на метро, наземным транспортом или пешком